Os ciclistas têm mais regalias
Pontos-chave
- O IUC taxa o desgaste nas estradas — bicicletas causam um desgaste mínimo.
- Massa e velocidade determinam a energia cinética, mas uma comparação de energia não mede, por si só, a taxa de risco para os outros.
- As regalias dos ciclistas são proporcionais ao risco que representam.
Normalmente existem sempre algumas pessoas a insurgirem-se contra as "regalias" que os ciclistas têm.
Os ciclistas não pagam IUC
O IUC é um imposto sobre os estragos feitos pela circulação do veículo nas estradas.
A verdade é que uma bicicleta é muito mais leve que um carro e praticamente não desgasta as estradas.
Existem desde táxis a carros elétricos que estão isentos do IUC.
O IUC nem representa 1/5 do custo anual de construção e manutenção de estradas.
Na verdade as estradas são muitas vezes pagas com dinheiro dos impostos cobrados a todos independentemente de terem carro ou não.
Os ciclistas não têm seguro obrigatório
O dano potencial depende da massa total, da velocidade, da colisão e da vulnerabilidade da pessoa atingida. Não é automaticamente equivalente ao de uma pessoa a pé.
As diferenças de energia entre bicicleta e automóvel exigem pressupostos explícitos; não demonstram um dano médio ou uma taxa de sinistros 50 vezes menor.
Mito
Os ciclistas deviam ter seguro obrigatório como os carros.
Realidade
O potencial de dano e a exposição devem informar a discussão sobre seguro. Uma razão de energias não determina o preço do seguro nem demonstra uma taxa de risco 50 vezes menor.
Os sinistros automóveis causam um impacto de 11 000 milhões de euros por ano e o seguro paga só cerca de 1/8 destes impactos.
Os seguros têm pessoas sem formação médica a tentar indicar os tratamentos necessários e até médicos que dão alta sem grande análise se a recuperação está terminada e as implicações para a vida futura da pessoa.
Uma pessoa que morra, a família recebe eventualmente uma fração do que essa pessoa ganharia se continuasse viva.
Os ciclistas não fazem inspeção
Os peões que apresentam um risco parecido também não analisam a sola dos sapatos. Mesmo quem use saltos altos não tem que avaliar se estes se podem partir.
A inspeção é necessária em função do risco que representam para os outros.
O risco que um ciclista representa é mínimo.
A mecânica é muito mais simples que um carro sendo mais fácil de detetar falhas e de as corrigir.
Pode-se travar até com os pés mas calços de travão para bicicleta custam 7 euros.
Referências
- Impostos e fiscalidade. Fonte: artigo relacionado do projeto. Risco, externalidades e tributação.
- Seguro obrigatório. Fonte: artigo relacionado do projeto. Análise proporcional ao risco gerado.
- Dados e Estudos. Fonte: compilação de estudos científicos em Dados e Estudos. Base factual dos argumentos do artigo.
Ferramentas úteis
Faça simulações rápidas para apoiar decisões sobre mobilidade em bicicleta.